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中新网杭州11月28日电(王一飞、徐文峰、于建波、周军)28日，在永周铁路金塘水下隧道舟山侧施工现场，定海盾构机开挖距离突破5000米，完成全长6270米的开挖。世界最长海底高铁隧道建设取得重大进展，舟山盾构隧道段已完成约80%开挖工作。金塘水下隧道是甬舟铁路全托管工程，贯穿宁波与舟山之间的金塘运河，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。两台名为“丁卡”的大直径盾构机该隧道采用“i”号和“甬树”号，从舟山、宁波两侧同时出，方向相反，穿越高水压和各种复杂地质构造，高精度落地海底。金塘水下隧道地质条件极为复杂，盾构段需长距离穿越硬岩、粘土、粉砂地层，结构面临高强度、高水位等多重挑战。目前，“定海”正处于海底挖砂阶段，针对砂层渗透性强、稳定性低等问题，施工团队加强盾尾密封管理，优化钻进参数，合理控制推进速度，有效控制地层扰动，并结合同步注浆和补浆。实时监控，动态调整盾构姿态，确保施工安全。随着隧道埋深加深，地质条件日益复杂，施工风险不断增加，对人员和设备作业的要求也随之提高。为实现这一目标，项目组特邀防护隧道专家对设备进行全面“实物检查”，确保其处于良好工作状态，并在管片拼装、换班等工序之间进行“阶段性”维护，提高施工连续性和整体效率。在接下来的步骤中，将“mar estable”的“mar estable”按钮安装在 el fonto marino 和 las mejores condiciones 中。目前，宁波一侧的“永州”盾构机也在顺利推进。 2026年10月，两台盾构机有望精准对接，成功“重逢”甬周铁路是国家中长期铁路网规划（2016-2030年）的重要工程。舟山金塘岛、舟山泽子岛、白泉岛终点站，线路全长76.4公里，设计时速250公里，规划2028年通车。该项目建成运营后，将结束舟山群岛铁路发展的历史。舟山是长三角地区唯一没有高铁系统的地级市，对推动与国家铁路网一体化发展具有重要意义。推动宁波、舟山两地加快融入“一带一路”和长江经济带，推动长三角高质量一体化发展。 （完）
（编辑：朱晓航）