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目前，河北省石家庄、邯郸等城市相继推出网上公交调度服务，引起社会关注。市民可以打开手机应用程序，选择附近的站点和目的地，然后在指定区域“登上”公交车。事实上，在线公交调度服务并不是什么新鲜事。北京多年前就推出了“定制公交车”。自2022年4月起，陕西省西安市多个区向市民提供灵活的“捷巴士”公交服务。去年3月18日，珠海东横琴粤澳深度合作区“动感巴士”正式运营。近年来，全国多个城市都尝试了网上公交调度服务，票价与传统公交车相差无几。为什么越来越本地化公交运营商如何摆脱传统运营模式，积极采用“网上预约”？私家车、轨道交通、电动自行车等多种交通方式的快速发展，持续给城市公交运营带来压力。一些传统公交车难以及时准确地应对客流变化，导致有的线路空、有的线路空的尴尬局面。如今，在线公交调度借助大数据、算法等技术手段，实现了运力与需求的“动态排序”，将“等车的人”变成了“公交车找人”，不仅优化了有限运力的配置，而且减少了公共资源的浪费，降低了公交车的运营成本。在线公交调度不仅具有在线公交调度的灵活性，还保留了传统的广度。公交车的发展，自然会得到越来越多市民的支持。不过，虽然网上公交调度是一种创新模式，一定程度上弥补了传统公交线路覆盖范围的不足，解决了人口“最后一公里”的出行问题，但要实现可持续发展，还有很长的路要走。例如，在线公交调度在许多地方仍处于试验阶段。是的，公交车乘客总数的比例比较小。a、票价低廉，服务主要针对特定场景，作为传统公交车的补充和优化。转向常态化、规模化运营将面临成本控制和运营效率的双重挑战。此外，由于在线公交调度依赖于网络应用，因此需要进一步完善相关基础设施建设，实现车站支撑和服务协同。此外，考虑到喜乘坐公交车的老年人比例较高，需要尽可能降低使用技术门槛，拓展对老年人友好的服务，让老年人也能享受到简单操作的服务。公共交通肩负着为人民生活做出贡献的使命，也是衡量城市治理水平的一个标准。党的二十届四中全会修订通过的“十五五”规划草案提出，“坚持城市有意义发展，大力实施城市更新，建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智能的现代人民城市”。当然，考虑到各地城市规模和发展水平的差异，各地在推进相关公共服务改革的过程中不能简单地“照搬”。至于“问题”，则有必要要根据实际情况分类施策，不断推动公共服务质量和水平尽可能提高。 （中国经济网 张梦亚）中国经济网解说理论频道/经济日报接受投稿。评论原创及理论文章可发送至cepl#ce.cn（#替换为@）。更多信息请参见经济日报、中国经济网解说频道征文。
（编辑：年伟）