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据北京报报道，如果出现轻微划痕，新能源汽车的维修费用将是燃油汽车的2至2.5倍。小划痕、更换零部件等轻微缺陷很容易花费数百甚至数千元，已成为困扰许多新能源车主的恼人问题。新材料、新技术的应用是新能源汽车的优势，但也是新能源汽车维护难、维护贵的原因之一。此外，新能源汽车“轻修”价格上涨还有多重因素。首先，由于维修都是由4S店独家进行，因此在一定程度上很难营销正常的维修价格。很多车企只允许消费者购买以“外修影响保修”等理由选择去4S店维修。相比之下，燃油车维修市场经过多年发展，已形成“4S店+大型连锁维修店+中小型汽车维修店”的多元化供应结构，消费者选择不断增多。其次，要提高零部件的标准化程度。由于不同汽车公司之间或同一汽车公司的不同车型之间无法互换零件，因此维修价格上涨。近年来，新能源汽车不断创新，尤其是各厂家都有自己的“绝招”，一定程度上也存在新能源汽车零部件通用性低、标准化程度低等问题。这不仅使维护变得“个体化”，还增加了物流、仓储等外围成本。此外，新能源汽车集成度高。根据该型号如果出现小问题就必须更换整个模块，这必然导致成本高昂。这也是经常被消费者诟病的问题。此外，维修人员完全缺乏，这也提高了新能源汽车的维修成本。相关报告显示，新能源汽车售后服务人员缺口约84.2万人，全国持证维修工不足10万人。技术人员传统汽修技术人员缺乏高压电控和软件诊断，缺乏全面的知识。由于培养技术工程师需要系统的培训，很难在短时间内满足市场需求。经过多年的发展，新能源汽车市场已经建立了完善的销售网络。维修是整个车辆生命周期中需求最大的行业之一，拥有大量市场规模和巨大的增长潜力。为了让新能源汽车给广大民众带来更多便利，需要加快建设完善、便捷、高效的售后服务体系。对此，管理部门也在逐步制定促进新能源汽车维修行业发展的政策。今年1月，国家金融监管办等四部门联合公布的《关于深化改革加强监管促进新能源汽车保险高质量发展的指导意见》，明确推动降低维修成本。丰富新能源汽车维修配件供应渠道和种类，鼓励新能源汽车和电池企业通过技术上线提高电池维修经济效益，支持自营或授权d网络向社会销售“三能系统”配件。维修市场也做出了积极的反应，并逐渐多元化。例如，宁德时代推出“宁嘉服务”，向市场开放电池维修和更换服务。一些公司专注于新功能，汽车维修公司也在不断发展。希望各利益相关方共同努力，让新能源汽车“小修”不再昂贵。
（编辑：吴晓娟）