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近日，“送货司机可以拉黑顾客”的消息受到不少关注。根据该平台的新规则，如果乘客遇到顾客的辱骂、威胁或恐吓，他们可以在评论页面选择想要屏蔽的顾客，并提供相关证据。如果审核通过，则该用户将被成功屏蔽。您最多可以同时阻止两个客户端。该功能目前正在晋江、绍兴等7个城市进行试点，未来可能分阶段向全国推广。平台经济模式下，如何平衡旅客与顾客之间的权益一直是一个难题。重视客户权益保护是平台公司的首要任务，也是“顾客至上”的具体体现。正如程序的功能设计所体现的那样，如果客户对某个用户不满意，客户可以直接单方面屏蔽该用户并拒绝服务。但另一方面，当面对少数顾客的不公平侮辱和威胁时，乘客很难主动对这些顾客说“不”。这种单向评价机制没有充分考虑或反映旅客权益的反馈。此前的一系列纠纷也暴露了该平台对员工管理和团队稳定的潜在风险。为了弥补传统评级系统的缺陷，一些平台公司正在尝试创新的评级方法。例如，一些平台引入了“网络评委”或“在线评委”、“移动评委”等第三方评委，弥补传统评委体系的缺陷，并推出了“线上评委”、“移动评委”等第三方评委。起到了一定的积极作用。不过，这些措施虽然在一定程度上改善了骑行者的弱势处境，但并没有从根本上扭转骑行者被动等待评价的局面。向乘客开放这种积极的封锁许可证可以平衡乘客与客户的关系，并且代表着在确保平等权利和利益方面向前迈出了重要一步。从法律角度来看，如果平台或用户以歧视性理由拒绝服务，或者无正当理由任意屏蔽客户，就可能违反《中华人民共和国防止不正当竞争法》和《中华人民共和国消费者权益保护法》。消费者可以通过协商、向平台投诉、或通过法律途径维权。但在某些情况下，如客户干扰业务、言语侮辱或威胁等，卖方有权自主决定是否接受客户的要求。斯托默的消费。旅客作为服务提供者，也有拒绝服务的合理性、合法性。因此，目前平台建立了“考试审核+配额限制”的双重机制，既保障了旅客权益，又在不影响客户合法权益的情况下，对权利的行使提出了规范要求。这一特征也表明平台已经开始将客户行为纳入其服务生态的治理范围。这是对“权利与责任对等”理念的重要重申，要求客户在享受服务的同时遵守基本行为准则，尊重服务提供者的工作和人格。但相关机制仍处于测试阶段，对纠正少数顾客违规行为的有效性尚未得到证实。佛例如，即使乘客屏蔽了一位顾客，平台也可以指派另一名乘客接单。这意味着仅通过单个区块很难系统地限制客户行为。因此，未来可以考虑适当放宽屏蔽人数，强化限制异常行为的有效性。在新功能下，需要强调的是，审核将发挥更大的作用，整体反馈机制及其职责将变得更加重要。封锁能力必须严格、公平和透明，以防止导致“选择性服务”和“大规模拒绝”的滥用行为。仅仅基于规则和信任，实现乘客和客户之间的双向旅程，可以建立一个更健康、更可持续的平台服务生态系统。 （作者为国际经济大学国家开放研究院研究员）
（编辑：邓浩）